3月15日，在武汉光谷一家酒店接受媒体采访时，蔚来用户发展副总裁朱江表示，赴美上市纯属外界传言，公司不对此事做任何评价，“蔚来汽车目前的所有精力都放在智能电动7座SUV(ES8)交付上” 。 而蔚来总裁秦力洪也表示，公司对顺利交付充满信心。

“正全力以赴兑现交付承诺”

“赴美上市纯属外界传言，我们不对此事做任何评价。”在接受媒体采访时，蔚来用户发展副总裁朱江一再阐述企业的态度。　

成立仅3年多，尚无一辆车实现交付，蔚来汽车赴美IPO的消息一经传出，业界哗然。

有消息称，为自动驾驶和电动技术领域的发展寻求资金，蔚来汽车已经聘请包括摩根士丹利、高盛、美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德银、摩根大通和瑞银集团在内的八家银行，为2018年的赴美上市计划做准备工作。

届时，蔚来汽车预计IPO的融资规模最高将达20亿美元，成为阿里巴巴之后在美股IPO规模最大的中国公司。

朱江还表示，蔚来汽车目前的所有精力都放在ES8交付上，“正全力以赴兑现此前的交付承诺，不能自己打自己脸。”

有资料显示，蔚来汽车至今已完成五轮融资，融资总额150亿元左右，如果蔚来汽车长期不能实现盈利，股价将被市场低估。

不看预订数据只看交付量

尽管上市传言沸沸扬扬，但蔚来汽车的确要将目光引向交付上，否则一切都是空谈。

2017年4月，蔚来汽车携11辆车亮相2017上海国际车展，这也是其中国首秀。随同展出的7座纯电动SUV蔚来ES8因全铝合金车身等元素，的确让人眼前一亮。

当时，蔚来汽车现场宣布，ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，计划2017年年末正式发布，2018年正式开始交付。

8个月后，2017年12月，蔚来ES8正式上市并开启预订。据了解，ES8基准版补贴前售价44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元。

按照目标，蔚来ES8从4月起开始陆续交付，9月前将1万台创始版保证交完，10月开始交付后续的车。对于能否如期交付，蔚来总裁秦力洪表示，无论是武汉市场，还是全国的市场，“我们对顺利交付都充满信心。”

武汉地区的预订量如何？秦力洪坦言，蔚来目前不对外披露任何预订的数据，只有实际交付的数据才会告知大众。

他进一步解释说：“因为从预订到交付期间，不能确定数据是否会有变化。作为一家新创企业，我们担心从预订到交付期间发生变数，让外界以为我们像某些公司一样吹牛。”

3月17日，蔚来汽车再次承诺，今年9月底完成1万台创始版蔚来ES8交付的目标不变。

与此同时，蔚来还在计划下一盘更大的棋。按计划，到2020年，蔚来在全国建设超过1100座换电站，投放超过1200辆移动充电车。

有业内人士表示，换电站的成本非常贵，特斯拉的换电站成本为50万美元。而蔚来汽车在主要城市建设至少1100座换电站，成本基本上是天文数字了。

如此大的投入，蔚来汽车何时能实现盈利？面对记者的提问，朱江说：“肯定是要赚钱的，这由公司财务测算来核定。但如果一家公司只是为了赚钱，那么它的初衷就错了，蔚来汽车将是未来能存活下来的同类企业之一。”