蜀黍近日在工作中发现，有网民发帖表示看到内容为“2020年1月1日起开始没ETC的车一律不能上高速”的推广信息，担心此政策会强制要求安装ETC，对较少使用高速公路的驾驶员颇为不便。

在搜集阅读了交通运输部近月来公开发布的新闻后，蜀黍判断这条推广信息系误读新政。尽管为了实现不停车快捷收费，交通部门正在加快ETC的推广应用，但对因故没有及时安装ETC的车辆，暂时还将保留少量人工收费车道提供服务。

尽管如此，由于ETC的推广应用全覆盖是交通部门的目标，今后也将采用优惠、打折、免费安装等各种方式方法，引导、鼓励车辆安装和使用ETC，所以蜀黍建议有条件的车主在合适的时间积极响应推广活动，以免之后在高速上还要更为麻烦地排队经过人工收费车道。

以下是一些参考新闻摘抄↓↓↓

【ETC将全覆盖 29个省区市已研究起草推广发行方案】来源：新华网

根据国家发展改革委和交通运输部日前联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，到2019年12月底，ETC车道将成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升高速公路不停车收费服务水平。

【彻底解决高速公路省界交通拥堵——交通运输部有关负责人回应取消高速公路省界收费站】来源：新华网

取消省界收费站后，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现，非ETC车辆则需要停车人工收费，因此，加快ETC即电子不停车收费系统的推广普及至关重要。

“确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上。”戴东昌说，如果仅仅取消省界收费站，而不实行不停车快捷收费，或者ETC的使用量达不到一定比例，那将来在入口和出口的时候都会造成大量拥堵，降低整个路网的运行效率。同时，对因故没有及时安装ETC的车辆，还保留少量人工收费车道提供服务。

戴东昌表示，要采用优惠、打折、免费安装等各种方式方法，引导、鼓励车辆安装和使用ETC，从而达到提升路网运行效率，实现不停车快捷收费的目的。

【高速路不停车收费实施时间表出炉 年底ETC全覆盖】来源：中国新闻网

根据《实施方案》，到今年年底，全国ETC用户数量将突破1.8亿，高速公路收费站实现ETC全覆盖，ETC车道将成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。

到2025年，全国ETC用户数量将进一步提升，建成技术先进、制度完善、服务优质、运行稳定的高速公路电子不停车快捷收费体系。

2019年10月底前，所有车道均具备ETC服务功能，其中大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站ETC专用车道占比不低于70%。加强ETC车道检测和维护力度。

（蜀黍有话说：注意，今年年底的目标是达到90%，2025年之前“进一步提升”ETC用户数量，ETC专用车道比例也将大幅上升。）